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从1982年市区建成区面积6.96平方公里到2018年环湾建成区面积226平方公里——
“东西两座塔，南北一条街”，在不少老泉州人心目中，以东街、西街和中山路为核心的老城区，代表着泉州市区早的模样。
二三十年间，泉州中心版图逐渐东扩。过境公路从温陵路向东到田安路到刺桐路再到坪山路及至疏港路，城市东扩的脚步越来越快。大坪山隧道、东海隧道的开通，更在几分钟的车程内实现新老城区切换，使泉州的城市东进豁然开朗。
环湾，向湾！城市一路向东。以2010年3月《泉州市城市总体规划（2008—2030）》获批为标志，泉州奋力推开环湾时代的大门，面朝大海，春暖花开。
缘起
海洋基因牵引东进步伐
向海而兴，是流淌在泉州人血液里的基因密码。海丝起点的荣光、古代“东方一大港”的繁华，无不为泉州这座城市镌刻下鲜明的印记，牵系着泉州人对海洋的向往。
如果把历史的卷轴拉长一些，从沿江向环湾，泉州不曾停下向东、向海的脚步：从唐景云二年（公元711年）改武荣州为泉州，到开元六年（718年）州城治所自南安丰州迁至鲤城，再到2011年市行政中心东迁至东海，跨度整整1300年。
“城市东进的过程，实质上正是泉州不断拓展城市发展空间、实现新跨越的过程。”泉州市住建局造价站站长詹秋冰曾参与编写《泉州地改市20年纪事》，他介绍，随着城市定位的调整，泉州的城市发展经历了认识升华、布局调整的几个阶段。
1982年，泉州被列为全国首批24个历史文化名城之一。不同于北京、南京、杭州等古都的大城市建制，彼时的泉州还是县级市，所以城市总体规划突出历史文化名城的保护，城市布局以“保护古城，开辟新区”为指导思想。
1985年撤地建市后，泉州面临城市发展载体受限的困境，城市往哪里发展成为市委市政府的重要课题和市民的关注热点。城市总体规划几经调整与修编，1988年首次提出将市级行政中心从旧城区迁往东片新区，拉开了城市向东发展的帷幕。
向东、向海、向未来！2010年3月，《泉州市城市总体规划（2008—2030）》获批，宣告泉州980平方公里的环湾区域进入大开发、大建设时期，泉州从沿江时代走向环湾时代，并终将迈向面海时代。
实干
“孤岛”荒滩变枢纽
三十年前，当市委市政府下定决心向东发展的时候，不少人投以将信将疑的目光。
透过普通人的视角，或许能理解这样的决定何其“大胆”：
当时的积淀还不足。直至上个世纪末，泉州的经济总量仍然有限，城区规模仍然“迷你”。1997年中心市区一分为三时，丰泽、洛江大部分区域仍然只是村庄和农田。发展新区，钱从哪里来，无人知晓。
当时的信心还不够。当市政府1995年启动云谷、东美、圣湖等住宅小区建设时，人们惊呼“太远了”，以致对购买初一批经济适用房心存顾虑。
当时的东海是“孤岛”、荒滩。东海街道北星社区党总支书记车志成清楚地记得，上世纪八九十年代的东海没有公路，出远门靠的是板车、拖拉机，还得翻山越岭走上大半天……原东海片区开发建设指挥部综合组组长苏金福2007年3月刚到指挥部时，“交通非常不便，建设对外通道、完善片区路网是当时的首要任务。”
向东发展，何其难也。但泉州决心已定，一张蓝图管到底，一任接着一任干。峻岭崎，建设者们挖掘隧道穿山而过，水波壮阔，建设者们架设桥梁腾空而行。
来源:泉州人民政府网 泉州短信群发|泉州短信平台转载